ども！こんばんは
居間落ちからの早朝目覚め ～ 何なら早めのスタート切っちゃう？と、ほくそ笑んだものの、
いざ支度を始めようとしたら、どうにも視界がグルグルと・・・
これが目まいってヤツ・・・？ 俺です
何やら経験した事の無い現象だっただけに、不安になり
２度寝して様子をみて、無事を確認後のスタートです
先ず１台目はＢＷＳ
通勤の足にもしている預かり車両でもある訳ですが、
どうにもＦタイヤのエアーが微妙に漏れるんすよ・・・
調べてみると、どうやらバルブの付け根が痩せて漏れている模様
とゆー事で、バルブ交換してのミッション完了！
そして２台目
アタリの出た新品センスプに、暫定セットのままのＷＲが少々しんどくなってきたので、
都合１．５グラム軽くして組み直し
はい、３台目
近所の後輩のＢＷＳ
シリンダー腹下を回り込む、一昔前のエキパイレイアウトのスポマフ
腹下を引っ掛け、穴開き→排気漏れ・・・
取り敢えずノマフに変更
そして４台目はレーシングＪＯＧ 笑
完全空冷としては日本最速車両のＪＯＧですな 爆
東西戦の状況を確認するのと、ポート修正を行いました
まぁ、セッティングやらに走行フィールから不安は無かったのですが、
距離が嵩むと不安な箇所があるのでね、それの修繕です
長いことポート画像を封印しておりましたが、
街乗りで採用しているモノとは内部形状が異なるので、初公開に踏み切ります 笑
形状はスクエアとペンタを融合させたもの
見ての通り、弦長はスタッド外を１㎜ちょっとは超えているので、
ポート上部は面取りレベルでは どうにもならないのが現状です
度重なる逃がしの修正＆修正で、随分良くなってきました
ポート上部３～４㎜辺りに横筋があるのが見えると思います
これがリングの喰いです
あまりにも弦長が長いので、排気ポート近辺をピストンが通過する際
クリアランス範囲の中でピストンが斜めになるのが原因なんですね
まぁ、でも今回の逃がしで ほぼほぼ大丈夫になるんじゃないかなぁ
でも、逆を言うと
リングが干渉するのがポートより遥か上とゆー事は・・・
画像じゃ分かりづらいけど、どんだけシリンダーが逃げてるか容易に想像出来るかと・・・ 苦笑
イメージ的にはシリンダーのスカート最下部に切ってある逃げを想像してもらえればＯＫ
リングが喰わない逃げのトレース角度が見切れれば、
長い弦長でもトラブル皆無になりますからね
後付センターリブが王道だとすれば、
コイツは貧乏ゆえに知恵を絞って生まれたトレースポート＠ＢＢ流
シビアなタイミング管理なんて要らないんすよ、街乗りレベルで
壊れずパフォーマンスを発揮し続ける事こそが、街乗りでは大事ですからね
そして、締めの５台目
実質、現状では隠居仕様ではあるのですが、
ステップアップまではいつでも稼動出来る様に、
ＪＯＧと同じ度重なる逃がしの修繕を施してあげました
これでしばらくは安心して どちらでもバトル可能
さぁ、そこのあなた 俺を倒しにきてください
チャレンジャー募集
俺に勝ったら飯おごりますよ 笑