こんばんは！真面目にブログアップ 俺です
いやぁ、中々思い通りには進みませんなぁ・・・
ま、今に始まった事じゃないし、慣れてると言えば慣れてはいますけど・・・ 苦笑
先週、気合で火入れまで漕ぎ着けたシグ
今日は早々に漏れっ漏れのキャブと対峙です
フロートバルブの調整で、オーバーフローもおさらばさ
ママもこれならOKさ と、言わんばかりにいつもより早めの作業開始
キャブを開けて見て嫌な予感はしました
何故ならフロート位置が適正だと思われるから・・・
それでも、一応とあれやこれやと十数回 フロート調整をしてみましたが、
ちょい漏れ、だだ漏れ、燃料行かずの三択以外の答えが見つからず、路頭に迷っておりました
もしかしたらポンプ側の影響じゃね？
と、ガソリン自然落下にて試すも・・・
やっぱ漏れんのかいっ
そうなると、フロートバルブを交換しても漏れは収まらないのですから、
キャブ側のフロートバルブ受けが、俺に喧嘩を売っている以外考えられません・・・
頭に来たので、いっそ更に新品のキャブを投入して貰おうかとも考えましたが、
それで解決しても、俺の腹の虫が治まりません 笑
なので、どうせＮＧキャブなら、ちょいと悪戯してやろうと受け面をドリルで丁寧に面取り
すると自然落下の状態では、いい塩梅の油面でピタリと収まりました
ほ～ぅ、さすが俺 ナイス俺
既に気分は天下統一したかの様な充実感 俺、やったった 俺、やったったよ
ところが・・・、
車体に取り付け エンジンを始動するとじわじわと漏れが始まりました
ちっ、ポンプの圧が邪魔してやがるな・・・
と、再びフロートと格闘を始めるハメに・・・
あれ？さっきと同じ結果だ・・・
いや、おかしい
今回は自然落下では完璧に止まってる
なのに漏れるとゆー事は、何かしらポンプが影響を与えているとしか考えられません
モノは試しと、負圧ラインにオリフィスを入れ
吸気脈動を安定させると見事に漏れずのアイドル安定 ニヤリ
してやったり顔で試走に入ります
おぉ、暫定ジェットながら良い感じじゃね？
ＫＯＳＯ ＣＤＩによる点火アドバンテージがあるので、
今まで製作した同仕様より、遥かに良いフィール
こりゃ、慣らしも快適だわ
と、坂を上り終えた所で、一応キャブを目視しようと減速すると・・・
そのままエンジンストール
どうにもキャブに燃料が来てない模様・・・
クソ重いシグナスで坂を押して帰らなきゃならん最悪の展開は免れたものの、
正直、心が折れかけました・・・ やっと走れるのに・・・ と
戻ったところで早々に確認
やっぱりポンプから燃料が出てきちゃりません
は～い、ご開帳
わぉ、これじゃ無理ね・・・
とゆー事で、ポンプ発注にてシグナス本日終了・・・ チーン
折れた心を癒すべく、リセッティングでもやろうと
預かっていたＢＯＸ＠４ＶＰをエンジン始動
はい？あり得ない音を奏でてますけど・・・
あ～ぁ、プーリーナット緩んじまってるじゃありませんか・・・
しかも既に大ダメージだし・・・
ハートブレイクの後はハードブレイクかよっ・・・
上手いっ！とか、言ってる場合じゃねえし・・・
スプラインだけならまだしも、ねじ山が２/５やられてるんじゃ
潔くクランク交換した方が吉
とゆー事で、今の今からクランク交換なんて死んでもやりたくないので
見なかった事にして、次の車両です 爆
お次は通勤ポシェ
先日、気付くとライトが切れておりました ローもハイも
いや、両方同時に切れないだろうと、バルブにアクセスすると、
カウルの中でひっそりと点灯 苦笑
熱でライトからソケットが溶け落ちておりました・・・
見ても分かる様に、このトラブルは２度目
１度目はオーバーチャージによる発熱過多から溶け落ち、
レギュ交換、ライト修正とゆー面倒な事を
その時に代車として使っていた「へぼっち」が直しておいてくれました
それから、何事も無く乗っていたのですが、ここに来て再発
今回はアース部位の劣化による内部抵抗上昇→発熱過多になったのかなぁ・・・と
同じ様に修理しても、またアースが鈍って溶け落ちちゃうんじゃ面倒だなぁ・・・
そんな折、安価なＬＥＤ灯発見
ヒートシンク方式じゃなく冷却ファンが備わっている怪しさに引かれ（笑）迷わず購入
新品のＪＯＧ用ライトを贅沢に使用し移植 ＜もちろん輸入モノ 笑
丸かぶせの「へぼっち」方式も悪くないけど・・・
ほら、そこはやっぱり匠じゃん俺、巧みに直す訳ですよ
瞬間で仮付けし、シューグーで補強
そして怪しいＬＥＤ灯 ８Ａ＋８Ａ（ハイビーム時両点灯の１６Ａ）
ＨＩＤでも良いんだけど、全波化は面倒だし
トラぶった際に非点灯になるのも嫌なんですよ
ＬＥＤポジションは明るいモノは己の熱で焼けちゃうし・・・
その点、ＬＥＤならハイ＆ローの２灯式なので、
ローが切れても取り敢えずはハイで凌げるのが ◎
アイドリングでチラつかないし（ハイビームの２灯火時はチラります）ＯＫとしましょう
その後は、少々己の車両を・・・
コンマ数㎜単位で作動量の違う同じフェイス７枚＋キタコノーマル
キタコ＆Ｎチビタイヤとゆー事で、遠慮したフェイスを活用してましたが、
どうやら、１１３時代に使っていた様な引き代のフェイスでも走れる予感
う～ん、明日は晴れるかのぉ・・・