ども!
週末は雪にならず、ホッと一安心な俺です
天気も良好な本日の日曜日、
しっかりと、そしてじっくりと作業に勤しみました
始動は良好なものの、何時の日かを堺に
信号待ちのアイドリング状態でズブズブにカブるようになっていたポシェ
『はぁ、オートチョーク死んだなぁ・・・』
苦労してタンク修理し、やっと快適になった矢先にこれですから、
俺のやる気も削がれる訳でして・・・ 苦笑
そんな折り、『オートチョーク(初期タイプ)余ってるから使ってくれ』と嬉しい連絡を頂き、
これ幸いとばかりに譲り受けておりました
それを朝一で交換してやろうと、頂いたオートチョークの作動チェック < はい、合格!
見た目からして程度の良さが伺えたので、安心はしておりましたが、
有り難く使わさせて頂きます!
で、チャッチャとバラして、既存のオートチョークを外したついでに
一応、作動チェックをしてみたのです
あれ?動いてる・・・
はて?作動しているのに、アイドル状態で何故にズブズブにカブるんだい??
考えられるのは一つ、交流電源が来てない
<LEDライト、テール等の交流系統に異常は無し
でも、上記の理由から、オートチョークだけ断線しているのかな?と
テスターにて診断してみると、うん納得
レギュレターの不具合で、電圧が十二分に掛かっていなかった模様 <9V前後
ふむふむ、なまじLEDライトが優秀なだけに、低電圧でも安定して稼動しやがっていたんですな
レギュレター交換後、しっかりと電圧確保出来たので、これで大丈夫でしょう
さて、お次はコイツです、新春セールなアク9
先週の試走の段階でMJが全く足りてないのが明白だったので、
本日はMJを変更→試走を2セット
うん、後はもう少々距離を走ればOKでしょう
とゆー事で、次期オーナー様
段取り等々を進めていきますので、メールにてご連絡くださいまし
アク9の仕上がりの先行きが見えてきたので、お次はGアクです
アナログ速度計、デイトナタコ、ビーノ燃料系とゆー、ちょっと前のSTD構成から、
ACE WELL に変更です
とは、言うものの
バーハン仕様なんで、取り付けそのものは簡単至極
既存のメーターやら配線やらを早々に撤去
段取り良く、新規の配線をレイアウトしていきます
その傍ら、タイヤ外周長の計測や、うる覚えになっていたメーターギア比の確認
<Gアクのメーターギアは1:2 入力は外周長の1/2になります 4VPは1:2.1だった記憶が・・・
とゆー事で、その後はメーター設定
メンテ、試走とへて ほぼミッションコンプリート
後は数日通勤で様子をみて、細かな調整をすればOK
うん、今週も頑張った グッジョブ、俺
アク9オーナー向け ベースセッティングデータ
メットイン下部にメンテナンスホールを開けてありますゆえ、
キャブ脱着、チョークレバーアクセスも容易にしております
チョークアクセスは横からも可能なので、
普段はメットインインナーも入れておけば、細かなモノの脱落も防げます
キーは1本しかないので、手元に到着したら早々にスペアを作ってくださいまし
燃料はハイオク
オイルは別段指定はないのですが、ヤマハ純正以上を使ってもらえれば
特に問題はないかと思われます
プラグ NGK BR8HS
PWK28 MJ145
SJ 50 <MJ140~150 SJ45、48 と揃えておけばオールシーズンOKじゃないかな
ウェイトローラーは現状6グラム×6ヶ
ベルトはKN企画製 DFGPベルトに合わせて構成してあるので、
ベルト交換の際はご注意を
概ね今週中に仕上がると思われますので、陸送等の段取りを宜しくお願い致します