休みなんつーものは、あっとゆー間に終わってしまうんですね・・・
あれこれと慌ただしかったのも、あとゆー間の要因ではあるのでしょうが・・・
あ、ども こんばんは、俺です
何だか毎日寝落ちしている様な気がします
晩飯時までは元気でも、食べ終わり録画やテレビや動画を観ると、もれなく寝てます・・・ 苦笑
そんな うたた寝から早めの復帰をした今夜はブログに取り掛かります
休み前半はコイツ
会社の同僚（厳密に言うと大先輩であるのですが、高校の後輩に当たる）のＧアク
以前ニボッチが置いていった、エンジンを引っこ抜かれた車体に、
別ルートで仕入れたエンジンを搭載した下駄号
ライトバルブの接点不良から、ソケット近辺が溶け出した経緯のあるライトの交換
それと純正マフラーからＰＧ管に変換
リフレクター（傘付）ライトの光軸の合わせにも手こずりましたが、
意外と苦戦したのがマフラー
何だかんだ言っても、どノーマルエンジン＠駆動のみの純正マフラーのトルク感は秀逸で、
正直マフラー換えなかった方が乗り易かったんじゃね？と・・・
ＷＲ調整を経て試走に出るも、低～中が薄くてスッカスカ・・・
ＭＪを♯９０へ、ＳＪをど～んと大きく♯６０にして、エアクリにダクトを１本追加して再度試走 ＜後期純正キャブ
うん、概ね良い感じ、これならノーマル状態より全域良くなったんじゃないかな
とゆー事で、いよいよ本丸を攻め始めます
『メンテナンスを・・・』とゆー事で預かった５ＤＡなＢＷＳ
以前触った経緯がある車両なので、段取り通り引き取ってくるものの
そりゃそうだよね、前に触った記憶は相当前だもん それなりにヤレてるよねぇ・・・
先ずはタイヤの入れ替え
それに合わせ たまたま同じローターを持っていたので、ギタギタに減ったローター交換
キャリパーはＯＨし、併せてマスターシリンダー交換
各ワイヤーに油を食わせた所で時間切れ
そして本日
駆動のリフレッシュ、キャブ洗浄＆ＯＨ、エアクリＢＯＸ洗浄
リアホイール組み換えがてら、リアブレーキ周りのリフレッシュ
新品シューを当てがい、１０インチホイールを履かせた所で衝撃の事実発覚
使われていたマフラーが経年劣化で、
エキパイフランジ近辺の浸食によるピンホール多数・・・ もう首がもげそう・・・
あ・・・
５ＦＡの外した触媒入りマフラーがあるじゃん と、取り敢えずアクシデント回避
いよいよ最後の砦、全波化作業開始
時折、急に振り出す雨に邪魔をされながらもメインハーネスと格闘していきます
既にＨＩＤは組み込まれているのですが、ＨＩＤは古いバラスト時代の物だし、
当時まだ全波変換の知識が無い頃に組み込んでいたんんですね
とゆー訳で、メインハーネスを引っこ抜いて全波化していく訳ですが、５ＤＡはコイル点火
それをバッテリー点火に変換しながらの作業なので、難易度的には高めですな
ロータベース＆ＣＤＩは５ＦＡを流用すれば良いので、何ら問題無いのですが、
最大の難関はフライホイール
５ＦＡのフライはゴロゴロ転がってますけど、
５０系のバッテリー点火のフライなんて、そうそう持ってないですよね・・・
でも、こんな事もあろうかと１ヶだけ持っていたんですよ、俺 ナイス
脇目も振らず、ハーネス加工を進めた所で時間切れ
後は明日（既に今日ですが・・・）レイアウトして、ＨＩＤ周りを修繕して
試走して各所調整と上手く進められれば万事ＯＫ
皆様も休みボケから現実の世界に戻られると思いますが（笑）
しっかり働いていきましょう！
