深夜にひっそりと更新
何故なら、気付いたらコタツで寝落ちしていたから・・・
それにしても、日々寒いですな
北風が吹き荒れる日に作業をする心が折れまくりな俺です
そんな中、会社の同僚がインフルでダウンし、応援に数日入っておりました
しばらくぶりに準社会人から純社会人に復帰した訳ですが（苦笑）、
身体よりも気疲れで、何だかんだグッタリしましたね・・・
そんな合間にヘッド加工だけは済ませておりました
えぇ、アクセルさんがね・・・
さすが５３㎜クランク
ノーマルヘッドベースの加工でも、余裕を持たせられなかったです・・・ ＜スキッシュ
ご覧の様に、元の合わせ面に旋盤を当てずでも、希望設定の０．２㎜不足でした
ま、後は組み込んでスキッシュ計測をし、必要なら何かしら手立てを考えましょうかね
シリンダー加工も残すところ排気の処理のみとなりました
掃気のタイミングを考慮すると排気のタイミングは、もうちょっと遅い方がバランス的には良さそうですが、
１、２次を超控えめにした圧縮比設定に準じた有効圧縮の低減を加味してみました
ま、簡単に言うと 排気ポートが閉じてからの圧縮時間を減らして、
圧縮圧力が上がらない様にしたと
こんな矛盾を詰め込んでも何とかなってしまうところが、
２STスクーターの面白いところですな
でも、やっぱりノーマルキャブで行ける気はしてないんですけどね・・・
ま、やるだけやってダメだったら Gアクに載せ直すとゆー荒業覚悟で挑んでみます