ども！おばんです
日々寒くて、バイクを弄るだとか、乗るだとか極力避けたい今日この頃 爆
皆さん、如何お過ごしですか？
色々葛藤しながらも、遂にパンドラの箱を開けてしまいました・・・
先ずは仕上がった腰上を組み込み、スキッシュ計測です
概ね１．１㎜でしたね、まぁ無難なところかな
後は火入れして、多少ラッピングしてから圧力なんぞを測ってみて、
現状で１０キロ切ってくれてれば、こなれた頃合いには９キロ前後になるんじゃないかと
そして、クランク周りのオイルシールやら、ブレーキ周りを組んで、換装の準備はＯＫ
換装ついでに、アクセルワイヤーやら燃料タンクやらを交換するので、
一旦カウルを全バラしてみましたが、ここで正直決断が鈍りましたわ・・・
『コイツ、エンジン切り離さなきゃシリンダーどころか、シュラウドも抜けねぇ・・・』
『本当にコイツに搭載しちまって良いのか・・・』
と、束の間 凍り付いたものの、悩んでも始まらないので、
ちゃっちゃと載せ換えてしまいましたとさ 笑
燃料タンク＆ライン、ヤレヤレだったリアショックを交換
ハイギアはＫＮ製キタコレシオ（１７‐４５）のモノが欠品中だったので、
暫定で既存のエンジンからＫＮ製（１７‐４７）を抜いて、新規エンジンに組み換え、
駆動は取り敢えずそのままで、キャブのジェットだけ変更してみました
ＳＪ＃４０ → ＃４６
ＭＪ＃１１５ → ＃１２５
今まで挑戦してきたアンバランスなノーマルキャブ仕様は、
細い針の３ＹＫと５ＦＡのキャブでしたが、今回は３ＶＲの太針で挑戦です
ま、もっとも仕様に足枷した吸気ダクト本数であれば、何ら問題ないのでしょうけど、
それじゃ本末転倒ですもんね・・・
やっぱり、折角あつらえた仕様を思う存分使ってこそだと思うので、
吸気ダクトの本数は遠慮気味に設定します 爆
だって、絶対無理があるもん・・・ 苦笑
なので、ノーマルエンジン時の仕様と同じ都合３本で許してください
で、夕方火入れだけはしてみました、直のままで
あれ？空吹かしだけなら直でも普通に吹けちゃうぞ・・・
思いのほか燃料入らないのかも
とゆー事で、続きは後日
水除けゴムシート
暖かい時期だとさして問題無いんですけど、冬の時期の雨 とくにみぞれ交じりだったりすると
ケースが冷え過ぎてズブズブになるのが嫌で、通勤で使うようになってから装着しております
雪がチラつく様な寒い日はオートチョークがボケて信号待ちはラフるけど、
走行時は違和感無く走れるようになりましたね～
雨天時にバリバリ乗る車両にお勧めの一工夫