さすがに ここまで連日雨ですから、作業なんぞ する気も起きなかった訳で、
レストアどころか、預かりのメンテも進んでない・・・
とゆー事で、ここ２、３日は集中してメンテナンスを進め、
１台完了、２台目もあと一息です
先ずはキャブ周りからと、昨日既存のPWK２８を確認
さすがにボディ自体の使用限度を超えているので、キャブ変換
ライン等も新規で引き直してエアクリ加工を行いました
メインのジョイント接続の乾燥待ちがあったので、
今朝の朝一に続きを行い無事完了です
次いで駆動周り
セカンダリのOH、センスプ＆ベルト交換
ギア周りのベアリングも一新してみました
この車両は後期腰下ベースなので、ギアも後期をそのまま使用しております
１型はカウンターギアの圧入が抜けてくるんですが、
対策された後期ギアは圧入抜けが無くなったものの、
カウンターギアの奥側のベアリング６２００に非常にストレスが掛かります
概ねギアトラブル（ベアリング崩壊）は後期型でもれなく この６２００です
要定期交換ですな
ベアリングも一新されてスッキリした後は
Otonari SPL のお色直しです
が、何度も重ね塗りされた塗膜のどれかが、とんでもない厚塗りで、
それが劣化して、要所要所ハクりしているから、さあ大変
剥離剤使えば良かったと、後悔時既に遅し・・・
８割くらいの地金を出した所でタイムアップ
さ、続きは また後日
昨日今日と頑張りました、俺