ども！おばんです
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行きつけの中華屋さんで案内された隣席のマダムに露骨にタバコを嫌がられたので、
『分煙か禁煙の店行けやっ』 怒 な、セリフをグッと堪え、
離れた小さなテーブルに移動しました 俺です
気持ちは分かるよ、嫌いな人にはたまらなく嫌な臭いでしょうから
でもね、メニューで扇ぐ程嫌なら、喫煙可な店ではなく家で呑んでろや
と思うのは、今のご時世 ご法度なんですかね
そもそも、狭い店で喫煙可能であれば容易に想像出来る事だとは思うんです
それをあたかも自分が被害者ですみたいな面で、
メニューでブンブン扇がれても、相手の怒りを買うだけだと思うんだけどなぁ
あなたの年金にもきっと賄われていますよ
俺らのタバコ税w
さてさて、モトＧＰも転倒＆転倒でシーズンも終わったので、
気持ちを切り替え、猛修行する高僧ばりに負けじと修行してみました
先ずは前回りからとゆー事で、フレーム、インナーフェンダー、フロントフェンダーを
ゴッシゴシと洗ってみました
その後はフロントフォークの洗浄＆チェックをし、オイル交換です
新品のステムベアも到着したので、早々に組込み、
新品なＴＴ９３＆ブレーキローターを装着したホイールもドッキング～♪
キャリパー洗浄、パッド当り取り、仮組みしてパッドが全当りしているか確認後、
最近お気に入りの黒被覆のメッシュホースを仕込んでいきます
昔は（アールズ＆エアロクイップ）ね、選択肢が無かったし、
これ見よがしに『俺アールズ』的な見栄もありましたけど、
歳を重ねるとシックな色合いの方が派手さが無くシブイと思うようになりましたね～
マスターシリンダーも新品をおごってやりました
やっぱりブレーキフィールにはマスターシリンダーが命ですからね
キャリパー側からオイルを送ると分かるんですよね
ヤレてくると下から送ったブレーキオイルがマスターに溜まらない、
入っていかなくなるんですね
それが鮮度が良いと、下からすいすい入っていくんです
レバーニュートラル時の針の穴の様なオイル通路も、経年劣化で若干小さくなるのでしょうな
フロント周りが終わったので、程々にエンジンをキレイ風にしました
１型のケースは表面処理が施されていないから、
アルミ特有の汚れが嵩んでおりました・・・
ま、許せるレベルにはなったかなぁ
スクーターの核とも言えるエンジンハンガー
走行時の印象では まだまだ大丈夫かなと思っていましたが、バラして正解
崩壊寸前でしたわ・・・
まだ切れてはいないのですが、ヨレる度に痩せていくんですね
全ての側面が同じ様に痩せておりました
とゆー事で、無論ハンガーも新品
忘れる前に、そして買える内にスペアーとして予備も購入しておきました
ま、自車両は製作時に新品だったり程度の良いモノで組み上げているので、
当分新品交換の必要は無いんですけど、
アク９とかは、もう部品で出ないですからね
そうなると、コイツを利用してマウント部を再加工すれば生き返るのでね
グランドアクシスやＢＷＳ１００オーナーは
長くのるつもりであれば、ボチボチ販売終了になると思いますので、
お早目のストックを推奨します
最後に新品ハンガー組込み＆エンジン搭載
併せてＫＮの減衰調整付き２４５ショックを介しノルマ達成です
これで操舵系統は全てリフレッシュされたので、中身はほぼほぼ新車ですな 笑
さて、週末～来週にかけて更なる高みを目指し修行していくとしましょう