罠 罠 罠に落ちそ～う♪ キッスはメドにして～♪
俺です、若干深夜ならではのハイテンションになってきました
出先で眠くて引き上げて来たものの、眠気が何処かに・・・
明日はきつそうですな
いやぁ、しかし・・・
あちらを立てればこちらが・・・ な、具合で思ったように進みません
ま、ある意味期待を裏切らないザコクオリティは流石ではありますが・・・ 苦笑
例えば、燃料を入れようとタンクを覗く → 錆水しか入ってない とか、
燃料計が無いので、付ける → センサーが死んでいる とか、
リアショックを変更する → レイダウンがきつくて干渉する とか、
ウィンカーの作動を確認する → スイッチが渋くライトのハイ・ローが供回りする とか、
ウィンカーが点滅しない → Ｗ数が合ってない とか・・・
必ず正確無比に俺の作業の出ばなを先手先手で挫いてくれるんですよ・・・ 笑
燃料センサーに至っては修復不可だったので、
余っていたＧアク用のセンサーを曲げて調整し、フロートを変換させて修復と
手の込んだ対応策を取る俺も俺ですけどね
しか～し
今日１日、みっちりと 且つ正確無比にザコ攻撃を往なして
見事火入れまで こぎ着けました
後はいわゆるセッティングを残すのみとなりましたが・・・
去年だか一昨年にＧアクエンジンで造って、
出来上がってるＣＰＩのエンジンに変換されただけなんだけど、
火入れまでに４日も費やすとは これいかに
きっと優しいザコさんが、俺の為に「敢えて難しい仕事を与えてくれたんだ」と
ポジティブな俺は心から思って・・・ ません 笑
やっと地獄の様な工程から逃れられたので、
のんびりセッティングでもするとしますかね～
追々、フルカウル状態の画像も載せますが、
ザココンプリート 悔しいけど、かなり雰囲気あって格好良いんですよ
俺の３ＷＦも１２インチにしたくなりましたもん
そんな事より、混合＆１万シフトだった このＣＰＩエンジンが
ＮＨＲＣマフ＋ノーマルキャブ＆分離でちゃんと走るのかが心配ではあります・・・ 苦笑
オイルは香りを優先してゴマ油をチョイスしております 嘘
追伸
ザコさん、
ゴミ風な部品群をダンボールに詰めております
寄れる時に引き上げに来てくださいませ