懐かしい車両、再度降臨
並居る２ＳＴの強豪に付け入る隙すら与えなかった、関東最速のＢシグ
今なら、勝てそうな気がする・・・
特に外装周りを含め変化は無いので、上記の２枚は過去の画像です
ＢＷＳ１００がベースで外装は社外の新品（当時）
バッテリーは搭載してますが、男のキック仕様になっております
キャリパーはブレンボ４ＰＯＴ
マスターはラジアルが付いております
メーターは忘れましたが、社外の色々機能のあるもの装着
マグネット車速センサー（補正済み）
唯一の変更点はブローバイ開放＆キャッチタンクが追加されてます
マフラーはワンオフです
バッフルを抜くと爆音になります・・・ 笑
付属として駆動周りの部品が少々
現在、体重６０㎏辺りがベストのハイギアが組まれております
それに、もうちょっと低いギアのハイギア＆ノーマルギアが付属します
多分、真ん中になるギアにするようですね・・・
ちなみに、現在特定の人向けの発進になっておりますが、
流れた場合、一般放出します
興味のある方はメールにてお問い合わせくださいませ
戦場で仕上げられた車両なので、その強さ＆速さは半端ではありません
関東強豪の間の伝説の車両です
さて、おまけ
そんな伝説のＢシグを軽くひねってやれるマイ・エンジン ＞あくまで希望
２０１４バージョンのエンジンも残すところヘッド加工のみ
加工～試走で変更を何回か繰り返すようでしょうね
今回のエンジンは現時点で考えられる事、実績のあるもの
それらを自分流にアレンジしながら投入しております
構成は５１．５×５６
在るものを最大限活用もしたかったので、リードはＳ６のＶフォース ＞本当はサイズ上げたいんですけどね
ワンオフマニを介してのＮＳＲキャブ
３８に移行する前に、コイツのポテンシャルを探ってみます
好結果の場合は据え置きになる可能性も・・・
マフラーはＨＥＹ６ベースのOtonari改サイレンサー＆ＢＢ改３２固定フランジ仕様
方向性としてはアク９とは対称に、
出来ればトルクを活用して重めのギアを回す方向で試して行こうかと
マロギアにＮチビタイヤをＧアクホイールで回します
アク９もかなりの速さですが、多分それを超えるのは訳ないだろ な、手応えはあります
さて、ボチボチ車体準備しなくちゃですな・・・
フレームの再加工＆補強を施せば、いよいよフィッティングですね
う～ん、楽しみ
けど、面倒くさいってのが本音・・・