いやぁ、前フリしてあった割には反響が多かったようで、
同じ様な説明を日々誰かしらに話さなくてはならない俺です・・・ 苦笑
いやぁ、なんたって気楽
新しい職場での不安より、決まったサラリーを得られる安心感
仕事中に怪我しても保障もある、なんて有難い事なのでしょう
しばらくは黙々と仕事して、家計に開けた穴を頑張って埋めるとしましょう 爆
さて、現在残された仕事は何件かのメンテ
その他、手強い仕事 車両販売が３件残っております
＜Ｇアク、ＢＷＳ１００、アク９（ロンホイ）
性格上、叩いて買って適価で売るとゆーのが出来ないので、
売主、俺、買い手 それぞれを円満にまとめるとゆーのは、中々骨が折れる訳です。
ましてや２ＳＴスク大寒波の状況ですのでね・・・ 苦笑
先ずは先陣 Ｇアクでございます
今時見れない位の超美車です
当初の目論見ではエンジンはマイルドになるハズだったのですが、
蓋を開けてみれば・・・
コイツは２、４輪で全開走行は躊躇してしまう様なモンスター乗車経歴が無いと
おいそれとは全開に出来ないくらいのパフォーマンスを持っております
ま、もちっとぬるいメインジェット設定にせざるをえませんが・・・
それなりの覚悟がある人にはお勧めの１台でございます 苦笑
セッティング、磨きと済んだので
取り敢えずはオークションにて宣伝だけはしておこうかと・・・
売れる気が全くしないのですけどね・・・ 苦笑
さて、ひとしきりＧアクの準備を進めた後は
去年だったかな？
２台の車両から良いとこ取りをして組み上げてあげた３ＡＡのＢＷＳ
５０系の泣き所、ニードルベア＆ピストンピンの先手交換を致しました
後は各所メンテもね
Ｓ６のアルミメッキシリンダーなので、さすがにシリ＆ピストンはグッドコンディションでした
ピンには予定通りヤレが見られました
さて、ピン＆ベア交換って所で気付きました
ん？ニードルベアとピストンボスの左右クリアランスがあり過ぎで、
結構な量、ボス部がえぐられておりました・・・
こりゃいかん！とゆー事で、組むのが難儀ながらも
Ｍ１０のステンワッシャーを左右に挟んで、ニードルベアのコケを防止
この対策がどう出るのか次の交換時期に様子を確認するとしましょう