ども、一週間なんてあっとゆー間ですな
ブログやらなきゃ、ブログやらなきゃ・・・ なんて思ってると、あっさり日曜なんですから・・・ 爆
今週末は連休シフトだったのですが、土曜午前に１件配達が入り
得意の半ドンからのmodifiedでした
先ずは通勤ＳＰＬ仕上げなシグナス使う部品の仕入れ＆発注
その後はコイツの洗車
先月、シェイクダウンで２本ほど走らせておりました
メインジェットの変更をしながら様子をみた結果、可も無く不可もない結果でした・・・
ただ、ギア（最終減速比）が全然足りてないのがハッキリ分かりました
面白いもんですな、駆動は
例えば、かなりの完成度を誇るアク９
コイツは微調整でキッチリと１４０～１４４辺りの推移をするものの、
いたずらにギアを重くすると、リニアに失速するんですな・・・
現状でキッチリ１００％を引き出しきっているとゆー事なのでしょう
でも、それじゃダメなんだよ
俺が狙ってるのは頂点 ＞あまり真面目にやってませんけどね 苦笑
でね、アク９より２～３％だけ最終減速比を上げていたＪＯＧ９０は
ジャジャ馬感は強いものの、
１００以上は完全にママチャリ全開限界走行時のペダル感覚が伝わってくるのですよ
なので、モノは試しにとキタコギアをブチ込んでやったんですね
コースの関係で６００～７００Ｍの距離での結果なんですが・・・
もはや全盛期のへーさん号ばりの速さ・・・
こうなるとＫＡＲ氏あたりはＫＡＲるくひねってやれるし、
Ｑさまは、１発でバタンＱ間違いなしだろーし、
ガッツに至ってはガッツり抜きまくってやれる事間違いなし
ようやく１５０超えの前兆に入りましたな
振り返れば長かった気もするし、何がキッカケと言われればハッキリとは分からないんだけど
一つ分かった事は・・・
「そこら辺で気軽に全開出来るレベルじゃ１５０は出ねぇや」とゆー事・・・ 苦笑
今までは発進でホイールスピンする事はありましたが、
ＪＯＧのヤローは加速中のギャップでホイールスピン（軽くね）しますから・・・
真面目な労働で体もシェイプしてきたし（苦笑）
久しぶりに６０㎏台前～中盤の体重になりそうなので、
ＪＯＧ＋俺の組み合わせは鬼の様な肉棒 いえ、鬼に金棒なんじゃないかと・・・
ちょっと前ならＮチビタイヤにキタコギアを合わせるなんて「はぁ？」だったけど、
そうなる様なエンジンに出会ってなかっただけなんですな。
逆にこうなると、駆動の細かい部分はラフでもＯＫで、
タイヤ径、ギア比、ＷＲ、これさえ合ってれば、後はエンジン任せな感じですな・・・ 苦笑
本場のドラッグレース車両も
プロストックは５速だけど、ファニーカーで２～３速
最高峰のトップフューエルに至っては１速ギアになるのに近いイメージになるかな
ま、そうは言っても
おいそれと造れるエンジンじゃないんですけどね・・・
そして本日の日曜は眠い目を擦り、頑張って起きてからの
Ｇアクメンテナンス
アプ２メンテナンス＆タイヤ交換
そして締めは
ＧＷ中にポート＆燃焼室修正、バルブカーボン除去、洗浄等々していたヘッドに
今日は新品なステムシールに入れ換え、ローラーロッカーを組んでみましたが・・・
わぉ、ロッカーアームのローラー部のピンの出っ張りがヘッドに干渉するアクシデント発生
無加工宜しくの前期ヘッドなのに、加工が必要になりました・・・ 苦笑
が、数度の加工～合わせを経て無事完了～ ＆ノルマ達成
さて、また明日から頑張って運転手するとしましょう