今日は気持ちの良い秋晴れの東京
朝のコーヒータイムを満喫した俺です ←小洒落た言い回ししてますが、ポッカの缶コーヒーです・・・
さて、いよいよ現実逃避していたシグナスの進行です 苦笑
軽～く診察した段階で、かなりの長期戦になると判断出来たので、
取り掛かるモチベーションをジャージしておりました
構想的には車体周りはコストを抑えてリフレッシュ
予定予算の大半をエンジンに回して、しっかりとしたエンジンを造ろうと
さすれば、車両入れ換えになったとしても、載せ換えで無駄になりませんからね
さて、
先ずはエンジンに取り掛かる前に、大きな不備から修正していきます
ブレーキ、ステムと、どちらもかなりヤヴァイ状況でした
先ず、ステム
バラしてビックリ・・・
ナットとカバーを外すと、そこにはベアリングが・・・
あのぉ、押さえのベアリングレースは何処に・・・
そりゃ、ガタガタですよね 上部がフリーですもん・・・ 苦笑
幸いステム上部径は１００系のそれと一緒なので、
ベアリング＆その他レースに異常が無かったので、早々に復旧
併せてナット周りも緩み止めゴムが無かったりなので、こちらも程度の良いモノに交換
ステムが無事に健康状態に戻ったので、更に状況の悪いフロントブレーキ周りを着手
いやぁ、正直どーなるかと思いました・・・
バラそうと思っても、先ずパッドピンがギッチギチで回りません・・・
それこそ、ネジ切れるんじゃないかと思いましたが、
オイルスプレーで浸しながら、緩めては締め、締めては緩めるを繰り返し、
やっとネジ部は全部出てきたものの、ピン中間が侵食されてて、抜けてきません・・・
やっとの事で、ピンは叩き出したものの、
今度はキャリパーのスライドピンが同様に侵食＆固着 こりゃ参った・・・
こちらもオイルスプレーを たらふく飲ませ、何とか離脱
バラせれば、こっちのもんです 磨きに磨いて組み直せますから
早々にブレーキレバーを握り握りして、油圧でピストンを抜きます
ピンの状態とは裏腹に、ピストン＆シールの状態は良好でした
これなら何の問題もなくリビルト可能ですな
ピストンをペーパーで磨き、キャリパー＆マスターをキレイに内部洗浄して組み直し
仕上げに新品フルードを投入
あぁ、素敵なブレーキフィールが戻ってきました！
これで不安部分は解消されたので、エンジンを降ろすにあたり
先ずは余計な部品を外しながら、細部の確認を進めていきます
あ、早々に・・・
はぁ、スプラインが冠ワッシャー素人入れの奥義によりグチャグチャ・・・
おまけに締まりきっていないもんですから、シグのスプライン付きフェイスとの相乗効果で
フェイスと噛み合う部分のスプラインまで痩せ細っております・・・
とは、言うものの
クランク交換の覚悟は決めていたので、精神的ダメージは無し
ただ、スプラインの山を整えないと、奥がバラせない事に業を煮やしました 苦笑
ひとしきりバラし終わり、エンジンを降ろそうとマウントシャフトを緩めると、
何やらエンジンがグイングイン動きます・・・ 嫌～な予感・・・
画像で分かるかな？
もうね、「へ」の字に曲がっております・・・
ステムも新品が組まれているのと、このマウントシャフトを見る限り
間違いなく事故やらかしてますね
ただ、不幸中の幸いとゆーか、フレームに損傷が見当たらないのは大ラッキーでした
車両と車両に挟まれたか、転倒→バイクが滑走→壁か縁石に運良くタイヤからヒットなパターンでしょうね
ま、兎にも角にも、俺の予想より下回った車両の状態にちと安心はしました
後はリフレッシュエンジン搭載時に、マウントシャフトだけ新調してあげれば、
通常の中古車の状態になりますからね！
本日はエンジン単体になった所で、俺の電池が切れました・・・ 苦笑
明日は歯医者からの、バラし洗浄＆エンジン内部の消耗品の確認ですな