ども！こんばんは
１０月半ばから、運転手な仕事の配達ルートの変更やらで
何だか凄い疲れている風の俺です
先週末～祭日～今週末と慌しくヘボッチのポシェ
略してヘポシェの製作に追われておりましたが、
流石の俺とでも言いましょうか、他の作業もこなしながらも
本日、無事完了致しました
まぁ、疲れましたね・・・
スワップだけなら、なんて事はない作業だったんですけどね・・・
今回、一番手が込んだのがメインハーネス
全波化に伴う交流線の変換＆排除を軸に、ＨＩＤの電源線
それにグリップヒーターの電源線をリレーを介して別系統で引きます
とは、言うものの
別電源線もメインハーネスと合わせてテーピングしてやったので、
パッと見、ノーマルハーネスにしか見えないとゆー・・・ ＜自己満 笑
とにかくポシェはフロント周りにスペースが有りませんから、
ライト周辺の限られたスペースに無理やり詰め込んでいきます
本当は既存の前足の作り込み時の粗を（雑な切り込み等）
修正してあげたい気持もあるんですけどね、如何せん時間が足りません・・・
フロントカウルから移設したＣＤＩ
併せて５ＦＡ後期（規制後）ＣＤＩに変更
今回、トータル予算の絡みも含め、
点火や吸入量を追ってしまうと、時間予測が付かなくなってしまうので、
点火時期、エアクリは一切加工せず
ジェッティングも既存のまま走れる様に仕立てました ＜エアアジャストのみ調整 規制後キャブ
試走～走行の手応えは まぁ十二分かな
マフラー、駆動変更だけにしては軽さが働いて良く走ってくれます
通勤車両としても申し分は無いんだけど、
しいて不満を言えば、吸入制限のあるエアクリ（ノーマルのまま）なので 笑
開け始めのフィールがワンテンポもツーテンポも遅いんですよね・・・
回っちゃえば気持良いんだけど、走り出しと再加速だけはノーマルが色濃く出る結果に相成りましたとさ
うん、でもまぁ合格ラインですな
うん、俺もよく頑張った