ども！ご無沙汰です
忙殺され過ぎて、毎日バタンキューな俺です
え？バタンキューは死語ですと・・・？？
そうですか、そうですか
では、この辺でドロンするとします 爆
いやぁ、しかし弄ばれましたね、３ＫＪなジョグに・・・
結局はオートチョークの死亡 それに尽きる訳ではありますが、
オーバーフローやらに阻まれ、結構な遠回りをせざるを得ませんでしたわ
文章で説明するのも面倒なんですが、結構シビアなんですなオートチョーク・・・
社外のキャブと違い、チョークバルブに ニードルピンが居る事がそーさせる訳でして、
それを理解するのに相当の時間を要しました
結果的に１発始動に回復した訳ですが、
エンジンが掛からないんじゃね？とゆー疑心暗鬼が抜けるまで、
相当の時間が必要だったのは言うまでもありません・・・ 苦笑
本日日曜は午前中に歯医者を済ませ、
通勤のメイン車種、ＪＯＧポシェのメンテナンスでございます
先ずは前後タイヤ交換ついでに、フロントホイールチェ～ンジ
この前後ホイールセット、随分と前に使ってくださいと託された一品
実は結構お高い塗装をされた贅沢な逸品なのです
やっとこ己の車両にセット装着する事が出来ました
大事に使わさせて頂きます
タイヤ交換が済んだところで、こいつもまた始動性が悪いので
それを状況視察する傍ら、駆動のリファインをしてみました
先日の３ＫＪはオートチョークの飲み過ぎで始動困難に陥っておりました
このポシェは逆に効きが弱くて始動しずらい気配が濃厚
そして、マフラーをＧ０３に変更してから、ＳＪが濃いのも明白だったので、
ＳＪ交換ついでにオートチョークをバラして確認してみました
あぁ、なるほど・・・
バラして納得、オートチョーク本体からチョークバルブが離脱しております
これでは始動～始動初期にチョークが ほぼほぼ効きませんわな
どれどれと差し込んでみるも、バルブ側の引っ掛かりが減って固定出来ません・・・
あぁ、こりゃダメだ・・・
キャブ関連のジャンク部品を漁ると、何故か５ＦＡのチョークバルブが転がっておりました
ポン交換だと突き出し量が変化してしまうニードルピンの調整をして、組み込み
始動チェックしてみると・・・
あぁ、こりゃ良いや
後は明朝に すんなり始動してくれりゃ完璧ですな
しかし、よもやここに来て、オートチョークの効きの勉強をするハメになるとは思いもよらなかった訳で・・・
う～ん、オートチョーク侮り難し・・・
ノーマルキャブで始動に手こずってる人は要チェックですぞ
そして、締めに駆動をあれこれリフレッシュ＆交換してミッションコンプリート
ここ最近気付いたんですけど、カムのグリス 粘度によって、結構乗り味変化するんですなぁ・・・
え？今更？？ 苦笑
そう、今更なんですけど、
粘っこいグリスお勧めです ＜街乗り
上手い説明が出来ないけど、乗り味が丸くなるんですよ
具体的にどう変化するの？と言われても
『うん、丸くなるよ～！』 としか言えない・・・ 笑
気になる方は試してみてくださいまし
丸くなるから・・・ 笑