ども！こんばんは
皆さんＧＷ如何お過ごしですか？
こちとら暦通りだし、作業は山積してるし、俺に生粋の休みは無ぇのかよ・・・
と、ちょいとイラっとしてる俺です 笑
ちょいと久しぶりのドッグ入りのオレンジなアク９でございます
定期健診を兼ね、気になる所のチェックもお願いしますと
えぇ、お安い御用でありんす
とゆー事で、先ずはブレーキ周りから
２００㎜ローターに変換されております
が、知らないと後々大変な事になるんですな・・・
安価に手に入るローターは概ねキャリパーサポートのピッチがおかしな事になっております
パッドの減りを見れば一目瞭然、上部が５㎜程当っておりません・・・
これを知らずに使っていると、パッドの残は在って、タッチも正常なのに、
ブレーキが利かない・・・ とゆー恐ろしい目に合います 苦笑
ぶっちゃけフライスが在れば簡単な話しなんですが、そこは俺
大掛かりな加工機器は持ち合わせておりませんから、リューター加工に頼らざるを得ません 苦笑
これ削るの時間掛かるのよねぇ・・・
現物合わせしながら、長穴化していく訳ですが、
さすがにこの幅を削りますと、キャリパーとサポートも干渉しだします
なので、取り付け穴だけでなく、キャリパーとの干渉位置も削っていく訳ですな
えぇ、骨が折れます・・・
無事にパッド全当りを確認 グッジョブ、俺
ついでに逆向きに取り付けられていたパッド押さえ板をレスにします
走行中にシャカシャカ音が出るようにはなりますが、
レスポンスと引き摺り防止にはレスが１番かなと、個人的には思ってます
自車両は全車外してます
続いては駆動のメンテ
一通りメンテを済ませ、固着したリアホイールを外す為にギアをバラしたところ、
画像だと分かり辛いけどカウンターギア奥のベアリングインナーがあらゆる方向を向きます・・・ 苦笑
どうりで転がし時のギア鳴りが大きいなと思った訳ですわ
ベアリング破損→大ダメージを食らわなかったのはオーナーの運の良さでしょうな
とゆー事で、奥の６２００の２ヶをＮＳＫに交換
そして腰上等々のチェックをし、排気ポート＆ピストンの修正をして
新品のベースガスケをもちいて組み直します
この時に冷却ファンのガタも発見、ワッシャー増しにてガタ取り ＜次は交換ですな
次いでキャブのインシュレーター、負圧＆燃料のライン交換をし、
汚れたキャブをプシュ～と洗浄して組み直し
そして最後に我が通勤快速のポシェからＧ０３を剥ぎ取り、お色直しして装着
＊既存の０３がステー崩壊の為・・・
最後に試走をかまし、ミッションコンプリート
やれば出来るじゃないか、俺
とっても疲れたけど・・・ 苦笑
ゴールデンウィークって何かね～？ 核爆
さ、明日も頑張ろうっと 笑