ども！
平日の夜にこんばんは、俺です
無事に四国向けのコンプリートなエンジンも自社便にて発送手配完了
ヤマトやＪＰなら不安も無いものの、
自社便に一抹の不安があるってのも、何だかなぁ・・・ 笑
それはそうと・・・
これ、テルゾーのバイクより速い・・・ 笑
さてさて、コンプリートエンジンの仕上げと並行し
せっせと準備したエンジンを換装したＢＷＳ１００
もうビックリする位に暫定セットが１００％で、早々に先ほど納車してきました
エンジン自体は どノーマル
それに件のクソマフをパイルダーオン
点火は５ＦＡでキャブも５ＦＡ
駆動は４ＶＰプーリー改、３ＡＡ改カム
あら、意外と走りますな 初期Ｖ１２５と同等
うん、これなら普通の子が乗るには十二分過ぎますな
で、普通の子が乗るので
ヤマハ車の唯一の欠点である、あれをあれしてみました
なんせ汚れる訳ですよ、ヤマハ２ＳＴはエアクリが・・・
ま、定期的に洗浄していれば良いんですけど、
たま～のメンテでエアクリがギッタギタだとテンションが だだ下がるので、
何とかしたいなぁ・・・と、思っておった折
『あ、この方法なら安心してマニ差しに出来るじゃん』と
自身の車両は このマニにニップル立ててるんですけど、
ニップル脱落とゆー一抹の不安を抱えているんですね
ニップルを使わず、かつ外れない方法が ふと、はっちゃけちゃった訳なんです
シンプル イズ ベスト
マニのベースのアルミに干渉しない位置に４．５㎜の穴
おもむろに瞬間を垂らしながらオイルホースを差し込み、
締めはシューグーでの補強 うん、完璧
これで安心してエアクリギッタンから解放されます
＊古いカチカチのオイルホースではＮＧですよ～
この手法で順次リニューアルしていくとしましょう
さて、これで在庫はアク９のみ
アク９はおいおい製作してくとして、その前にあれを進めてみますかね～