２０１７年、そして平成２９年が幕開けしましたね
ま、これと言って代わり映えはないのですが、年々１年のスパンが短く感じますな・・・
今年は年男なので（２４歳になりましたw）、
酉ではなく不死鳥フェニックスの如く羽ばたこうかと目論んでおります
もうスクのスキルは ほぼほぼMAXに到達したと思えるので、
今年はスロでの剛腕が毎回発揮出来るよう、レバーオン最強理論を構築していこうと思います 笑
純増３枚のＡＴ機が打てるのも今年が最後でしょうからね・・・
また今とは違う面白いゲーム性になって行くと良いですな
さてさて、のんびりと過ごした正月もいよいよ終わりです
仕事初めは近所の後輩の親父さんのトラックのラジオ交換から
通電はしてるんだけど音が出ない
車検の時にディーラーに打診はしたけど、そのまま・・・
とゆー事で、俺に白羽の矢が立った訳ではありますが、俺も面倒なんですけど・・・ 苦笑
そうは言っても、スルーする訳にもいかないので、
頼まれてしばらく経った頃合いに丁度トラックで家に戻っていた親父さんと遭遇したので、
オーディオの型式だけメモっておりました
その型式をベースに、カプラーの形状だけ調べて、同一カプラーの純正ラジオをオクでゲットしておりました
ま、内部アンプのブローってのが理由だと思うのですが、
万が一、スピーカーの不具合だった場合、二度手間になるのを恐れ、
スピーカー内臓のシンプルなラジオ単体を仕入れておきました
更に念には念を入れて『俺Ｊ－ＷＡＶＥしか聞かないんだわ・・・』な事も恐れ、
ＡＭ・ＦＭラジオにしておきました 笑
とゆー事で、早々に交換完了
ＡＭＦＡそれぞれ６局づつ入力出来るので、それぞれメインどころを入力
併せて時計をセットし、かつ携帯ラジオの選局を確認し、
その局をデフォルトでセッティング うん、完璧です
文化放送でしたw
そして余った時間は己の車両の整備
先ずはアプリオ
先日の通勤時に気になったスロットル開度
ＢＢオリジナルな純正スロットルホルダーを使った加工ハイスロで、
２８を引く分には差して気にならない程度の１/４の開度で全開になるのですが、
３４を街で引くと、ちと手首が厳しいんですね・・・
なので、内部寸法ギリギリになるまで、ハイスロの扇部を肉盛りしてみました
純正スロットルの扇を切った貼った＋パテ整形 ＜半径で＋３㎜弱位盛れたかなぁ
苦労の甲斐あって、２８時の引き代と同等になりました！
大きい単体ハイスロも嫌いじゃないんですが、
カウル付きハンドル車装着時の隙間が嫌なんですよね・・・
引き代がどーにも足りないなら致し方無しですが、何とかなった様で一安心
まだ少々時間に余裕があるので、
暮れにブレーキパッドを交換したポシェのレバー周りの修正です
安価な効き＆タッチの良いパッドが見つかり、最近はそれを多用していおります。
ポシェは純正同等品から変更で作動時のレバー位置が大きく変わってしまいました
ち〇こは大きめなんですが（当社調べ）、どうにも手は小さいんですね
＜Ｍサイズのグローブでも余裕がある
なので、握り代が遠いとブレーキがしっくり来ないんです・・・
今までがジャストだったポシェだったので、どうにも嫌な感じ・・・
なので、ピストン接触の凸を削っては組み、握り代を確認してはバラして削り・・・
な、工程を数度繰り返し、納得のレバー位置に
それと、ブレーキスイッチの作動点が早過ぎるのと、レバーフリー位置が遠いのもあり、
レバーのスイッチ接触点にＭ４のナベネジを仕込んで調整
うん、こちらも良い塩梅 満足満足
＊とは言うものの、やっぱり補強のない１種のフレームに強力なブレーキはＮＧですな・・・
ブレーキが作動した瞬間、鬼の様にステムが起きていきます・・・
こういった作業って地味で超がつくほど面倒なんですが、
こういった面倒で地味な作業をするか否かが、自分にしっくりくる車両になるかの分かれ道だったりします
作動が渋いとか重いとかは俺が改善してあげる事は出来るのですが、
細かい好みは最終的に自分自身で補うしかないんですよね
細かい部分の調整とか洗浄とかって本当に面倒なんだけど、
そういった面倒な過程を経てる車両はやっぱり良コンデイションが長く続くんですよね
とゆー事で、皆さんも面倒だわ・・・
ってな事を、面倒臭がらずにやってみる１年にしてみてください
意外と楽しいかもしれませんよ
俺は嫌いじゃないけど、やっぱり面倒だなと思いますけどね、毎回・・・ 苦笑