今宵はムジェロですね
ちょいとモト３クラスを久しぶりに観ながら執筆中です
いやぁ、凄い混戦・・・
長いストレートのムジェロだと、モト３の車両だと逃げれないんですな
長いホームストレートのエンドで団子になって順位が激しく入れ替わり、
ハラハラドキドキの展開で面白かったですわ
さて、今日は気温もマイルドとゆー事で、重い腰を上げてアイツの修正をしてみました
先月の半ばくらいだったでしょうか？
どや顔走行のマジェＳに遭遇したんですね
よせばいいのに、悪い血が騒ぎだし、
いつもの仕掛け場所の某立体交差で思いっきり捲ってやったんです
安心のリアショックになったので、下りも全開で駆け抜けてやったんですよ
春セットに変更していたので、そりゃカミソリの如く吹けるんですね
吹けきるんですよ・・・
激しく吹けきったんですよ・・・
だからキタコギア比のＫＮハイギア欲しかったんですよ
何で欠品なんだよ・・・
とゆー事で、従来からある１７/４７ に１００/９０－１０タイヤの組み合わせで、
引きのマイルドなキタコフェイスですから、１２０そこそこで吹けきるんです
アクセルの戻しには気を使ったつもりだったんですけど、
今まで与えた事のなかったシリンダー温度になったんでしょうね・・・
えぇ、抱きましたよ・・・
一服したり、ラインしたりで時間を潰して、冷えてから帰宅したものの、
ジェット交換やフェイスの交換だけして、エンジンは放っておいたんです
だって、面倒臭いから・・・
でも、いい加減に確認＆修正しなきゃなと思い立ち、
珍しくフリーになった本日日曜日に修正してあげました
無論、エンジンを降ろさなければ腰上にはアクセス出来ません・・・ 苦笑
おぉ、良い焼けじゃありませんか！
日々全開でこの焼け色なら安心して全開くれてやれますな 笑
ま、吹き抜けが多いのは見なかった事にします
抱いた時にイメージしてた通りの軽～いダメージにちょいと安堵
幸い傷もポート下とゆー事で、シュシュっと修正にて万事ＯＫ
シリンダーも良い焼きなましを与えられたので、さらに安定しそうですな
問題はリペアピストンが存在しないので（５５．５㎜ピストン）
本域リペアの際にはボーリングが必須ですけどね 苦笑
無事に組み上がったので、残り僅かな作業時間は・・・
アク９に装着のＮＳＲ２５０キャブ ＴＡ２０の加工を少々
２系統のニップル側はタップを切りＭ５イモネジにてメクラに
もう一方にはＴＫのＳＪをエアジェット利用出来る様にこちらもタップを切りました
ま、ほぼほぼ固定ジェットになると思われますが・・・
そして先日、何故か１本で出品されていたＨＲＣのニードルを落札したので ＜Ｊ２ＢＡ
流用ニードルからＨＲＣニードルへ変更
はい、またイチからセッティングに勤しみます・・・
早く決まらないかな・・・
だいぶ飽きてきたぞ・・・ 笑