こんばんは
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月末前後、システム障害なのか
ﾔﾌｰブログの訪問者数カウントが おかしな事になっておりまして、
いよいよ、ここも終わったな・・・ と思いを抱きましたが、
そうそう ここを覗くダメな大人が減る訳もなく（笑）、
通常のカウントに戻り、取り残されなかった事に一安心な俺です 笑
それにしても、今年の夏は平成も残り僅かなところに来て、
猛威を振るいまくってくれました
猛暑、豪雨、台風、地震と・・・
自然災害の前には人間の力なんて無いに等しいと痛感される程、
立て続けに起こってしまいましたな・・・
１日でも早く、色々な傷跡が癒される事を、ただただ望むばかりです
さて、このところ おかんのケアに時間を割かれ、
作業どころの騒ぎでは無かったのですが、
僅かに出来た時間を無駄にするまいと、
マイルドな暑さに負けず頑張ってみました
戦闘機のアク９、第二のスランプに陥っておりました
今回は明確にキャブが原因だとゆー事は分かっておりましたが、
解決策探しに四苦八苦させられましたが、ようやく原因を突き止めました
コイツですよ、コイツ ＜針受け
擦り減りから来る経年劣化で使用限界を超えたみたいですね
以前、色々調べてた時に、初期のNSR標準ニードルピンだと、
ピン受けが減って調子を崩し、それがリコールになっていた様な事を思い出しました
万が一に備え、スペアなキャブボディを手配していたので、
組換えて試走すると、あっさり解決
ちなみに、パワージェットは殺しております
どうせ使わねぇなら、吸い上げの真鍮パイプも要らんだろ・・・
とゆー事で、パイプを引っこ抜き、M４のタップからのキャップビスでメクラ
イモネジの方がよりスッキリするだろ とゆー突っ込みは無しでお願いします 笑
調子を取り戻した所で、一晩セッティングに精進してみましたが
一つ結論が導き出されました
もうエンジン（腰下）の賞味期限切れたな・・・ と
ほらほら、何だかオイル滴ってるし・・・
と、バラしていくとベースガスケット崩壊（ちゃんと交換しよーぜ）
ヘッド側は２ヶ所吹き抜けと、う～ん・・・
はい、降ろしちゃいました
マイナーチェンジ用にロングなクランクを芯出ししてスタンバっておいたので、
そいつを この際ブっ込んでやろうと
と、降ろしてバラしまくったまでは、良いペースだったんですけど、
ここから先の組みのペースは著しくダウン・・・ 苦笑
代替えのクランクを組み込んだ所で電池切れ、後日持越し確定
再搭載まで予定しておりましたが、慌ててダミーエンジンを搭載してみました
ではでは、続きはまた～
お疲れ、俺