早かったような遅かったような、気付けば９月に突入です
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少しづつ、秋らしくなってくれるかな？
しかし台風の量産には滅入りますけど・・・
そー言えば、先日我が作業場の前の坂に何やら撮影クルーが襲来
『同じ場所も使うのか？』 ま、全力坂なんだろうけど・・・
なるべく邪魔にならないように買い物に出掛けたりしてたんですが、
コンビニ帰りに止められまして、様子を伺ってたんですが、
駆け上がってきたのがおっさんでビックリ
隣の坂では女の子が駆け上がってたから全力坂だと思うんですけど、
あのおっさんは一体何者だったのだろう・・・
ま、特に気になってないんですけどね 笑
今週は諸々忙しかったんですが、
色々面倒臭いタイミングで下駄をやっつけちゃった後輩の為に
ちょいと頑張ってみました
バイク同士の出会いがしらの衝突らしいんですが、
フロントタイヤが転がらない程に奥に入っておりました
フレームまで逝ってたら廃車宣告をしようとバラしたのが火曜
幸か不幸かフレームは無事でした
損傷個所はステム一式、下側のベアリング＆ベアリングレース上下
そうなると修理になる訳ではありますが、何を使って直すかが問題
ヤフオクにて物色してみるも、前期後期でインナーチューブ径は違うし
前期後期どちらでもキャリパーが無い
う～ん、参ったなぁ・・・
一応調べようとデッドストックを漁ってみると・・・
ＣＰＩ のステム
アク９の補修フォーク（ＫＮ製の黒いヤツ）＠スプリング無し
グランドアクシスのステムシャフト
純正ブレンボ
リモジョグのフロントスプリングを発掘
これで取り敢えずは形になるな・・・
先ずはステムの確認
ハンドルロック穴新設とハンドル位置を調整すればＣＰＩステムは使えそう
前にリモコンにアク９のフロント周り一式ってのは作業した記憶がありますが、
デッドストックの在り合わせですんなりいくと良いんですが・・・
併せてベアリング＆レース発注
水曜にステムを削りまくり、
フロントフォークにオイル＆スプリングをブチ込み、ステムとドッキング
木曜は連絡が来たと同時に発注部品を受け取り、
早々に組んでいきます
フォークピッチがＣＰＩ なので、どれ程スペーサーが入るのかを調べます
ホイール＆フォーク間は両側で約２０㎜
アクスルシャフトはフォークピッチに対しておおよそ＋２０㎜
とゆー事はキャリパーのオフセットは約１０㎜と、ふむふむ
大急ぎで南海な部品屋にカラーを調達しに走ります
Ｍ１０の１０㎜カラーを４ヶ
Ｍ８の１０㎜カラーを２ヶ
それぞれの調整用シム＆ワッシャーも併せて調達
はい、無事に形になりました
破損したカウル類に補修を入れ組み上げ、
パッドの焼き入れと使用したスプリングのプリロードを含んだテンションを知りたかったんで、
試走を経て無事修理完了と
リモジョグ系ってフロントスプリングが２種類あるんすよ
Ｇアクの前足を滑らかに動かしたいのと、
ローダウン系の軟弱なスプリングの代替えにと、色々模索してるんですけど
適切なプリロードさえ掴めば上手い事使えそうですな
それにしても、日向の作業は体力失われますな・・・ 苦笑
自分のバイク触りたい・・・