連休を連休と感じる事もないうちに、終わってしまったような・・・
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次いでは元ラーメン号なグランドアクシス
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さぁ、この連休も頑張りました
ではダイジェストでお届けします 笑
先ずはシグナス
ま、通常のメンテなのでチャッチャと終了
シートを張り替え、試走を経て完了です
前後タイヤ交換、前後ブレーキパッド＆シュー交換
駆動メンテ、試走を経てこちらも完了
個人的には３週連続の深夜の特訓
先週の特訓ではSTDクランク時の進角のままでは、
過進角過ぎだとゆー事を繰り返し行ったジェッティングの末にやっとこ導き出しだので、
今回はベース進角無し、４VP品番フライ＋BWS１００用赤箱でリトライ
これが結果的に現状での正解になるのかな
あれほどジェッティングでは防げなかったデトネはすっかり影を潜めました
エンジンの仕様変更だったりで圧縮関連の変化、変速回転数の変化等がある場合、
点火時期を見直す必要があるとゆー事ですね
いや、圧縮比を見直す必要があるのかなぁ・・・
いずれにせよ、ハードな仕様になってくると、
ちょっとやそっとで正解を導き出すには俺のスキルでも難しいです
ま、この難解な部分が２ＳＴの面白さ、抜け出せない部分なんでしょうな・・・ 苦笑
何とか苦労の甲斐あって、
戦闘機としてのスタートラインに再び立てたかなぁ・・・といった印象
加速道中のやる気を察するに、それなりには走りそうだけど、
突き抜けるには、少し足りない様な気もするんだよなぁ・・・
いやぁ、ホント難しいですわ・・・
心技体じゃないけど、
エンジン 点火 マフラー全てが絶妙なシンクロをしない限り
１５０の壁は超えられないのでしょう
この領域が思うがままに狙える様になった暁には引退するとしましょう
もうやる事が無いですからね・・・
一生引退出来ないじゃん？
はい、正解です 笑