ども！こんばんは
スク界のドクターXを目論んでいる俺です
いやぁ、大門未知子のオペは ただただ圧巻ですな
「私、失敗しないので」
日々是精進とばかりに失敗を繰り返す俺とはえらい違いです・・・ 笑
さて、昨日からしばしの間は「エヴォリューション」 ＞ゴージャス（芸人さん）のレボリューション風に
依頼を頂いた当初、「電装不具合による調子不良」との事だったので、
簡単な仕事だなと、夜間に車両を引き取ってきておりました
昨日、BWSが仕上がってから この車両のチェックを本格的に開始しました
が、外装がこの状態で放置期間が少々あった様で、
不運にも長雨＆台風により、あらぬ悪影響が・・・
ケース内浸水、シリンダー侵食、キャブ固着＆雨水による侵食、オイルタンク浸水等々・・・
やっつけ仕事にしようにも、どうにも手の施し様がなかったので、
オーナーに連絡し「重症です・・・」と伝え、キチンと修理させてくれと嘆願しました 苦笑
とは言うものの、全てを完璧にするとなると結構な額に簡単に跳ね上がってしまうので、
NGな部分は交換ないし修正、
出来ればここも・・・ な部分は出来る限り修正ベースで対応してみました
先ずはクランクケース内の水を抜き（排出＆吸収）、一昼夜開放させて水分除去
シリンダーはホーニング＆各エッジ処理
ピストンは洗浄＆カーボン除去、リング＆リング溝まで丁寧に磨いてみました
ヘッドだけは再加工をして、適正な圧縮に変更させます
駆動周りは比較的 状態が良かったので、
各所確認＆洗浄を施し、調整しながら再組み込み
フロントブレーキはスッカスカだったので、
ブレーキオイル補充～エア抜きして対応
リアブレーキはリターンスプリングが欠品していたので、リターンスプリング装着
キャブの状況が最も酷かったです・・・
PWKではありながら純正PWKのメッキ無しバルブだったので、
その所為で固着を誘発し易くさせていたんですなぁ・・・
チョークバルブ、エアアジャストまで固着・・・
フロート内は雨水による影響で、豪快に侵食
ぶっちゃけ即交換レベルだったのですが、意地になって復活させてみました
幸いメッキバルブも余っていたのでね
が、次に交換する部位は間違いなくキャブですな
それとインシュレーターに亀裂、４枚リードは１羽欠損
不調のメイン原因はここですね・・・
それぞれ新品に交換して対応
ガソリンタンクの浸水は無かったものの、
オイルラインには混入しておりました・・・
先ずはオイルポンプを外し、オイルタンクのオイルを落とします
水が居る場合は水が先に出てくるので、廃油缶にしばし放出
次いで、洗浄したオイルポンプを接続し、エア抜きドレン開放
すると・・・
びっくりする位、ポンプ内に水が居ましたわ・・・
ドレンを閉めた後はひたすら手で回して、
アウトレットからキレイなオイルが出るまで頑張りました
とゆー所で、日没・・・
真っ暗で何も見えなくなったので、続きは明日ですな
う～ん、やり甲斐があり過ぎです・・・ 苦笑