「気が乗らない時はホールへ行ってくださいね」
そんな甘い条件を提示されていながら、気付けば多忙・・・
結局、その甘えから後手後手に回させてもらった訳ではありますが、
いよいよ本格始動です
エンジンが到着した頃にバラし＆確認、必要部品手配は済ませていたので、
今日はケース洗浄＆磨き ケース加工 Ｓロング組込み 採寸まで進ませてみました
スーパーロングなクランクをインストールし、ケースを合わせます
マウントパイプを先入れするのがＢＢ流
インストールをし易くさせるのと、サークリップの脱着によりサークリップの後日脱落を防ぎます
ケースの合わせは３ＷＦは「なべネジ」がデフォルトなので、
４ＶＰ用のキャップボルトを流用してトルク管理します
たま～に、ステンボルト（見栄え用？）でケースを合わせる人を見かけますが、
伸び代の無いステンボルトは低トルク管理には向きませんので・・・
駆動カバーくらいは良いとは思いますが、
締めたはずなのに、脱落している経緯がある人は多いはず
ステンは伸びないから、スプリング効果が現れないのですよ
磨かれたコンロッドがやる気を感じさせるスーパーロングなクランク
あれ？俺の頃のロットも磨きコンロッドだったけかな？
普通のだったような・・・
最後に採寸をし、明日のポート加工のイメージを膨らませます
さて、明日も頑張るとしますかね～