おっちゃんの名にかけて・・・
って、誰がおっちゃんやねん、ＢＢのお兄さんやっちゅーねん・・・ 笑
巣立っていったＪＯＧ９０、ヘポシェ共に、俺名義で巣立っていった訳ですが、
両車共に名変完了の連絡頂きました
素早い対応恐縮です！
さてさて、暗雲立ち込める迷宮入りのアクシス９０
ＮＳＲ２５０キャブの先行きも見えた所での、
電気疾患風の謎の症状が ある日突然現れました
始動は通常、アイドルも良好
空吹かしの感触も悪くなく、走り出し回転が上昇すると、あたかもＭＪが濃い様な症状
急な不調に先ず電気疾患を疑い、ＣＤＩ等々 点火に携わるモノを全て換えてチェックするも、
改善の兆しが全く見えず、もしかしてキャブなんじゃ・・・
それこそ何度も何度も内部チェックもし、ある事に気づきました
もしかしてリードバルブ？と
それだ！
意気揚々とリードバルブを確認したとて、異常無し・・・
もしかしてピストンにクラック入ってるとか？
変なメカノイズも出てない状況下で、それは無いなと思いながらも一応チェック
うん、やっぱり問題無い・・・
そろそろシュート項目も思い浮かばない状況に陥りました
一体何が起きているんだろう
今一度キャブを確認
パワージェットを殺し、ＭＪホルダーも穴数の違うモノに変更したり、
これでダメならキャブは無いなと再組込み
恐る恐る走らせるも、やっぱり結果はＮＧ
もう捨てたい・・・ 捨ててやりたい・・・
余りにも頭に来たんで、バッテリー点火にしてやりました
すると・・・
はい、直りました・・・
直った事実は嬉しいものの、大きな謎に包まれました・・・
交換しまくった各部位に異常は無かった
でも、点火変換で直ってしまった
こうなってくると、原因はアース絡みのみ
追っていないのはキーシリンダーのアース位だけど・・・
謎を残したまま、久しぶりの快走に陶酔していると
ライトが切れた事に気付き、ハイビームに切り替え作業場に戻る傍ら
またしてもライトが切れています・・・
なるほど！
レギュレターがバグってたのか！
してやったり感満載で、レギュを交換するも交流電源は出ないしチャージもしない
あれ？全てが解決したと思ったのに・・・
気付けば辺りは真っ暗
もはや精も根も尽きました・・・
気力を失い、片付けをしてその日は退散
よくよく考えると全波変換されていたチャージコイルだった事に気付き、
翌日修正をし、リトライ
あれ？あれれ？やっぱりダメだ・・・
完全に火が付きました
もう こうなったら電気周りをリニューアルしてやる
度重なるシュートでハーネスも見た目が美しくなくなった事もあり、
キッチリ直流変換して全波化してやると
車体からメインハーネスを剥ぎ取り、
やったるで～と、巻かれたテープを剥ぎ取る過程で、やっと悩み続けた元凶が分かりました
何年前になるのかな？
ＪＯＧよりかは後に造っている車両なので、１０年は経っていないと思うのですが、
巻かれたテープの中は水でビシャビシャ・・・
当然その中には純正でカシメられているアース線、直流電源線、交流電源線が居る訳です
そりゃこんだけ水が居ればリークするよね・・・
盲点だったなぁ こんな事も起きるんだなぁ
チャージコイル（ロータベース）によるチャージ系統の異常が出なかったら、
多分一生 気が付かなかった可能性もあったので、
また一つ引き出しが増えた喜びがあったとゆー事で、
費やした時間、蓄積したストレスを相殺するとしましょうかね・・・ 苦笑
ちなみに解決の糸口となったチャージコイル
分かり辛い所でコイル線が断線しておりました
そりゃチャージしないよね・・・
断線箇所を再接続してやりました
それにしても、年内に解決出来て良かった～
直流化したのでＬＥＤポジション＆ＬＥＤライトにしたったりましたわ
これでやっと詰めに専念出来ますわ
速くなるかは別として・・・ 苦笑
５ＦＡ純正ＣＤＩの底力を見せてあげましょうぞ 笑