暑いのか・・・ 否
暑過ぎなのか・・・ そうだ
そりゃ鉄板もチンチンに焼けるってもんです
あ、どうも無沙汰しております
もう作業どころの話しじゃないですよ、本気で
それでもやらなきゃならない事もある訳で・・・
今月の初頭辺りに預かったのかな？
もう暑さにやられて うろ覚えですが（苦笑）
毎日毎日 円形脱毛になるんじゃないかって位に格闘しておりました
やればやるほど、何でシグのハーネスをベースにしないんじゃ（怒）
と、暑さの所為もありイライラは募るばかりでした
そもそも、こんな ごついハーネスの束がシグに収まる訳がない・・・
俺に言わせりゃ、まさに愚の骨頂
とゆー事で、先ずはハーネス群を開腹させ
リモコンユニット等々、不要なモノを片っ端から引っこ抜いていきます
普段見慣れたハーネスとは違い、やたらにリレーを介し、
見た事もない色の配線がうじゃうじゃ居ます
車体から既に切り離されている配線ですから、
全ての末端のカプラーの先のモノを理解するには、
配線図が無い環境では無理・・・
ですが、そこは野生の感で（笑）、片っ端から ぶった切ってみました
リア周りの配線から決めていきながら、少しづつフロント周りに着手していきましたが、
リレー間だけを行き来するような、プラスマイナスが分からない配線が山の様にあり、
胃が痛くなる思いを毎日の様に続けておりました
そして、昨日やっとこ形になりました
リモコンユニット＆スロットルポジションセンサー＆車速センサーの配線、
全てのリレー、全ての不使用カプラーを排除
仮組の段階で点火以外の全ての機能は無問題
ま、ある意味予定調和ではありました
ＣＤＩは起動電源入力、アース接続、回転信号入出力と最低４本あれば機能します
ま、それは２ＳＴの初期までの話しで、
色々な情報を仕入れて制御しているマジェのＣＤＩは簡単には動きません・・・
基本の４本の入出力は配線色を見れば一目瞭然なのですが、
残る配線複数本の仕事を突き止めなければなりません
ＣＤＩからの出力線、例えばスターターのアース用線とかはスルーして問題ないのですが、
入力が足りていないと、火は一向に飛ばない訳で・・・
後一息なハズ ＜無論ＣＤＩがパンクしていなければ
余ってる配線の配線色を頼りに、アースを落としたり、電源を入力してみたり
試行錯誤を繰り返すも、一向に火は飛ばんのです・・・
暑さとイライラから、もうバンザイして突き返そう・・・ そんな事が何度も頭をよぎりました・・・
それが出来る性格なら楽なんですけどね・・・ 苦笑
これはもう俺の頭では無理
とゆー事で、早々にパーツ屋に向かいサービスマニュアルを借りてきました
え？最初からそうしろ？？ 笑
配線図を片手に昼飯をむさぼりながら、ひたすら熟読してヒントが見つかりました
そうだよ、コイツには本来スロポジが付いているじゃないかと・・・
スロポジで進角制御をしているなら、スロポジで変化する電圧をどこかに入力する必要があると
ふむふむ、スロポジに入る３本の線をどうにかすれば良いって事だな
ふふふ、無事解決からのオンファイヤー！
良い子はスロポジは残しましょう
とゆーか、シグナスの配線＆点火系をそのまま使いましょう
やっと解放されたぜ・・・
よく頑張った俺